动力电池的2024年：产能装华体会电竞车率仅52% 价值陆续下落

2025-03-13 09:18:07

　　2024年我国动力电池累计装车量548.4GWh，累计同比增进41.5%。这一增进要紧得益于新能源汽车产销量的攀升。

　　2024年，国内动力电池装机量一连增进爱尔夏牛。据中国汽车动力电池资产更始定约颁布的数据华体会电竞，2024年我国动力电池累计装车量548.4GWh，累计同比增进41.5%。这一增进要紧得益于新能源汽车产销量的攀升，中国汽车工业协会的数据显示，2024年国内新能源汽车产量为1288.8万辆，同比增进34.4%；销量为1286.6万辆，同比增进35.5%，新能源渗出率达40.9%。

　　正在装机量上升的同时，动力电池的商场式样也发作了多重改观。最初，磷酸铁锂电池商场占领率正在2024年再更始高。2024年华体会电竞，磷酸铁锂电池累计装车量409.0GWh，占总装车量的74.6%，同比增进56.7%，12月的装车量占比更是高达80.9%。比拟之下，三元电池累计装车量139.0GWh，占比25.3%，同比增进10.2%。磷酸铁锂电池依据低本钱和高安适性上风，商场份额一连增添。

　　其次，正在动力电池企业装机量排名中，2024年宁德期间、比亚迪、中更始航稳居动力电池企业装机量前三名。此中，宁德期间以45.08%的市占率排名第一，比亚迪位居第二，市占率为24.74%。

　　总体来看，宁德期间2024年总装机量为256.01GWh，市占率同比上升1.89个百分点爱尔夏牛，但与几年前超50%的高点比拟仍有较大差异。比亚迪则正在2024年终结了商场份额的上升，总装机量为135.02GWh，市占率同比下滑2.52个百分点。

　　其余，头部企业除表的动力电池商场显现出新的比赛式样，孚能科技被挤出TOP10榜单，取而代之的是瑞浦兰钧。数据显示，国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、爱尔集新能源（LG新能源）别离位列第4至第10名，份额均正在5%以下。此中，瑞浦兰钧排名从旧年同期第11位升至8位，是TOP10企业增速最疾的。

　　据工信部通告，瑞浦兰钧的要紧客户是上汽乘用车、上汽通用五菱等上汽系车企及吉祥等。而连结9个月装机量亏空0.4GWh的孚能科技，其要紧客户是北京驰骋、广汽乘用车、春风爱尔夏牛、江铃等。

　　值得合切的是，汽车主机厂治下的电池厂也开头崭露头角。极电新能源、因湃电池、耀宁新能源等主机厂电池新权力登上TOP15榜单，显示出主机厂自研自产电池的战略正正在慢慢影响商场式样。此中，极电和耀宁附属于吉祥集团，因湃电池则属于广汽集团。

　　纵然出货量一连增进，动力电池资产面对的产能过剩和价值下跌的挑衅也阻挠藐视华体会电竞。据中国汽车动力电池资产定约颁布的数据，20024年前8个月，动力电池的总产量抵达了419.7GWh，然而实质的装车量仅为219.2GWh，装车率仅为52%。

　　与此同时，2024年碳酸锂原资料的价值大幅降低，动力电池的价值随之一连下跌。2024年，宁德期间、比亚迪弗迪电池爱尔夏牛、蜂巢能源等动力电池修筑商均遵循商场情景启动了降本削价门径。环球着名投行高盛集团的预测暗示，到2026年电动汽车电池本钱将正在2024年的根柢上降低近50%。

　　正在国内新能源汽车增速放缓的情景下，动力电池企业踊跃物色海表商场，但受海表新能源汽车商场增速放缓等要素的影响，动力电池的出口增速正在2024年大幅降低。据中国汽车动力电池资产更始定约统计，2024年1—11月，我国动力电池累计出口量为115.8GWh，同比增进2.1%。而2023年，我国动力电池累计出口累计同比增进87.1％。

　　有行业意见指出，面临原资料价值的一连下跌和电池产能的过剩，动力电池商场正在来日一段年华内将保持较低的价值水准。这一趋向或将迫使局限边沿电池企业面对停业压力，从而激动商场产能的出清与整合。动力电池的2024年：产能装华体会电竞车率仅52% 价值陆续下落